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20251109

兰州和乌鲁木ʚ ɞ齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑&#;,&#;,&#;道机场之一。扩,。,。,。建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进˙ϖ˙国际航空枢纽ʕ·͡ˑ·ཻʔ建设的指导''''''意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安•ᴗ•去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21,,,;位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿.˗ˏˋ♡ˎˊ˗元，排名全国第74位。

以西安咸阳机场为εïз例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼•ᴗ•面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全ง ง国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

适度超前也有面向未来的考ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主''''''要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁ʕ•̫͡•ོʔ也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量277,。,。,。6· ᴥ ·.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元''''''，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密εïз度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈向东直飞的•ᴗ•国际和地区航线。